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17820円

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メーカー適合表です。ご確認の上ご購入くださいませ。
※※※ お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。 ※※※


レースに確実な好成績を。
耐久レース向けSpecom-β。
高い耐摩耗性/安定性が好結果へと導く。
スペシャルコンパウンドの名が示す通り、レースシーンで確実な好成績を収めるべく開発されたリアルレーシングパッド、Specomシリーズ。βはスーパー耐久をはじめとした各種耐久レース向けに開発されたパッドです。

Joy耐などの耐久レースでも十分に戦える特筆すべき高い耐摩耗性、長時間走行でも変わらない効力,ペダルタッチ。さらにフラットなμ特性により踏力コントロールがしやすく、長時間のレースにおいて高い信頼性と効力を発揮します。

安定したブレーキングパワーによりドライバーの負担も軽減させ、耐久レースに好結果をもたらす、リアルレーシングパッドです。

■材質:カーボンセミメタル
■適正温度:200~900℃
■初期μ:0.48
■平均μ:0.40~0.43

※当タイプはサーキットハードユースを想定した商品です。高熱のダメージによりセンサー機能が働かなくなりますので、摩耗センサーは付属していません。

※サーキットハードユース前提のため、ローターへの攻撃性(寿命)、鳴きや低ダスト性能(快適性)といった公道走行における性能について、ストリート用モデルと比べ劣る場合もございます。

DIXCELスペシャルコンパウンドパッドラインナップ

※レース専用パッドは、本来の性能を発揮させるために、レースの前に予め熱を加え、当たり付けをする「べディング」作業を行う必要があります。

《 べディング方法 》
ハードブレーキングを避けながら、ローター温度を500℃付近にまで上げて、パッドとローターの当たりを付けます。 当たりが付いたら走行を取りやめ、自然冷却にて100℃以下までローターを冷やします。以上でパッドの皮膜がローターに出来上がり、作業が完了となります。
画像 品番 対応マシン  
Specom-GT
GT1211106
GT3/GT4カー ABSとのマッチングを重視。意のままのブレーキングを可能にすることでラップタイムを安定化させるナチュラルタイプ。
Specom-α
AL1211106
SUPER GT/フォーミュラ リアルレーシングパッドの定番。踏み始めから突出した高い効力を発揮する初期制動重視タイプ。
Specom-β
BE1211106
スーパー耐久 抜群に高い耐摩耗性/安定性。効きレベルを踏力で積極的にコントロールすることが可能なフラットタイプ。
Specom-K
設定なし
軽自動車レース 軽自動車レース専用開発。車重の軽い軽自動車用に初期制動をマイルドに抑え、ロングライフかつコントロール性を重視。
■一般レース/サーキット走行向けのRシリーズはこちらをご覧ください。

■FF車用リアアンチロックブレーキパッドRNタイプ、スピンターン/ドリフト向けリア用ハイμパッドRDタイプをご覧ください。

ディスクローター/ブレーキパッドには蓄積できる『熱容量』があります。仮に新品のローター/パッドの熱容量を『100』とすると、ローター/パッドの摩耗が進むとその熱容量は『90』→『80』→『70』・・・と低下します。
過酷なサーキット走行、レースではパッドだけでなくブレーキローターの摩耗にもご注意ください。
純正補修~ストリート向け ストリート~サーキット向け
PDタイプ SDタイプ HDタイプ HSタイプ FPタイプ FSタイプ
防錆処理が施されたスタンダードローター スリット処理によりPDタイプ+20%の制動力! より高い安全性を求めたサーキットプレイヤーモデル 熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合 耐久マシンで証明されるパフォーマンス カーボン含有量20%増量、プロスペックモデル

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